Demarcacion Vial

Pintura de Aplicación en Frío

Existen variados tipos de pinturas para demarcación horizontal. En general, se acostumbra repintar una o dos veces al año.

Se usa principalmente un tipo de pintura de aplicación a temperatura ambiente, a base de resinas acrilicas en solución. Su reflectorización se realiza mediante el sistema combinado de utilizar microesferas de Premezclado y de Sembrado. Este material, por su especial durabilidad, ha permitido espaciar grandemente los periodos entre repintados, y ahorrar en la gestión de mantenimiento vial. 

Tiempo para liberar al tránsito

La pintura está lista para liberar al tránsito, cuando, a pesar de estar aun blanda, no será transferida al pavimento por las ruedas de los vehiculos que la pisan. Mediante equipos especiales, se podrá aplicar la pintura a temperaturas superiores a la ambiente (entre 40 y 90ºC) para acelerar grandemente este período.

El tiempo de curado de todas las pinturas depende de:

CUANDO AUMENTA... EL TIEMPO PARA LIBERAR AL TRÁNSITO...
la temperatura de la pintura  es más corto
la temperatura del pavimento  es más corto
la humedad  es más largo
la velocidad del viento  es mas corto
el espesor de pintura  es más largo

Vida Útil

Las pinturas tienen un tiempo de vida útil en el envase. Este tiempo determine la fecha hasta que la pintura puede aplicarse con resultados satisfactorios. Después de esa fecha, todas las garantias están vencidas. Por lo tanto, verifique que el contratista utilice materiales no vencidos.

Resolución de problemas

Además de las consideraciones generales de control de calidad, las pinturas para demarcación horizontal exigen que se controle si:

  • la pintura se ha mezclado lo suficiente
  • las microesferas se han premezclado y se mantienen en suspension con adecuada agitación 
  • se mantienen las presiones adecuadas en la niaquina.

El mezclado constante en la máquina es critico para garantizar el color y reflectancia uniforme durante todo el largo de la faja. La variación en las presiones modificará el ancho total, espesor y uniformidad en el ancho de las fajas.

La proyección de pintura podrá hacerse mediante el uso de tanques presurizados y aire comprimido (proyección neumática), o mediante el uso de una bomba de alta presión (sistema air-less).

Los problemas más comunes. causas y soluciones, se observan en la Tabla siguiente:

Problema  Causa  Solución
La linea es gruesa en el medio y delgada en los bordes

 

Presión del tanque muy alta  Reduzca
Presión de atomización baja o nula  Aumente
Presión de Bomba de Pintura muy alta  Reduzca
Espesor insuficiente en el centro de la linea Presión de atomización muy alta  Reduzca
Presión del tanque muy baja  Aumente
La linea es muy ancha La pistola está muy alta  Baje la altura de la pistola
La linea es muy angosta La pistola esta muy baja  Suba la pistola
El ángulo de la boquilia es incorrecto  Ponga la boquilla en el Angulo correcto
La boquilla está tapada  Limpiela
La linea es despareja o tiene grumos La presión de aire es muy baja  Aumente
La presión de la bomba es muy baja   Aumente
La pintura está vencida  Use pintura nueva
La boquilla de atomización está gastada  Reemplacela
La pintura está muy fria  Trabaje a más de 5º C
La linea es muy gruesa 

 

La aguja de la pistola muy abierta  Cierrela un poco
Presión de la bomba muy alta  Reduzca
Presión de aire muy alta  Reduzca
La velocidad de la maguina muy lenta  Acelere la máquina
Las lineas tienen un rayado longitudinal Presión de aire muy alta  Reduzca
Presion de microesferas muy alta Reduzca la presion de atomizacion
Un lado de la linea es muy grueso Pico de pistola muy grueso Limpielo
Manchado de la pintura sobre asfalto nuevo El fluidificante del asfalto "sangra" a traves de la pintura Aplique una mano extra de pintura

Para mayor información envíe un mail a info@e-asfalto.com

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